하노이는 교통법규 위반에 대한 벌금을 법령 168에 명시된 현재 수준보다 1.5배에서 2배로 인상하고, 특정 위반에 대한 최대 벌금을 1억2천만동(4,800달러)까지 부과하는 결의안 초안에 대한 대중의 의견을 구하고 있다.
이 제안은 도로 중량 제한을 20% 이상 초과하는 차량 운행 등 인프라 보존에 중요한 것으로 간주되는 5가지 위반 행위를 대상으로 한다. 관리자들은 이러한 위반이 도로의 노후화를 가속화하여 수십억 동에 달하는 수리 비용이 든다고 주장한다.
그러나 이 계획은 법령 168에 따른 기존 벌금으로 충분하다는 하노이(Hà Nội) 트럭 운전사 쩐반만(Trần Văn Mạnh)과 같은 운전자들의 반발에 직면해 있다.
“더 높은 벌금은 스트레스를 가중시킬 뿐입니다. 대신 당국은 더 나은 인프라에 투자하고 더 많은 자동 감시 카메라를 설치하여 위반을 방지해야 합니다."라고 그는 말했다.
베트남 자동차 운송 협회의 전 회장인 응웬반탄(Nguyễn Văn Thanh)은 인프라 관련 위반에 대한 엄격한 벌금 부과를 지지하지만 전면적인 접근 방식에 대해서는 경고했다.
결의안 초안에는 107개 위반 행위에 대한 벌금 인상을 제안하고 있는데, 탄은 이를 과도하다고 말했다.
“과속, 음주 운전 등 50가지의 심각한 위반에 집중해야 합니다. 그 이상으로 확대하면 지나칠 위험이 있습니다."라고 그는 조언했다.
탄은 또한 과적을 단순한 교통 위반이 아닌 범죄적 재산 피해로 취급하는 태국의 접근 방식을 언급했다. 그는 “태국에서는 수십 년 동안 엄격한 처벌이 효과적이었습니다”고 언급했다.
